“….Je mag best weten dat er op de redactie wat vreugdesprongetjes werden gemaakt toen bekend werd dat de maximumsnelheid van 130 km/u terug zou kunnen komen. Al is het nog altijd onzeker of en waar we dan 130 mogen gaan rijden. Nu heeft die afweging vooral te maken met stikstofuitstoot en dus lokale vervuiling, maar ook het klimaat vaart er niet per se wel bij. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Het team onderzocht wat de ideale maximumsnelheid is voor de minste CO2-uitstoot. Natuurlijk is de uitstoot hoger naarmate de snelheid oploopt. Zo stoot een auto ongeveer 1,4 keer zoveel CO2 uit bij 130 km/u als bij 100 km/u. Reken je verder naar beneden, dan zien we dat de uitstoot bij 50 km/u bijna de helft is van CO2-emissies die vrijkomen bij 100 km/u. Hierna vlakt de afname af, volgens de onderzoekers. ‘Dit komt door de interne wrijving in de brandstofmotor. Deze gebruikt ook bij stationair draaien nog energie, waardoor heel langzaam rijden niet efficiënt is. Benzineauto’s verbruiken bij een lagere snelheid meer brandstof per afgelegde afstand’, schrijft het KiM. Voor elektrische auto’s geldt dit niet, maar die stoten lokaal toch al geen CO2 uit. Het instituut concludeert daarom het volgende: ‘Een beleid dat grote waarde hecht aan het beperken van klimaatschade, zou kunnen streven naar snelheden die niet te veel boven de 50-60 km/u uitkomen.’ Zo’n maximumsnelheid biedt naast een lage CO2-uitstoot nog meer voordelen: ‘Geluidseffecten en verkeersveiligheidseffecten profiteren mee van een lagere snelheid.’ Daar staat wel tegenover dat we allemaal veel langer in de auto zitten. Als het kabinet graag korte reistijden en dus hoge maximumsnelheden wil, moet er volgens het KiM extra veel geïnvesteerd worden in ‘passende maatregelen’. Doet het kabinet dat niet, dan moeten de beleidsmakers accepteren dat de uitstoot en geluidshinder toenemen en de veiligheid afneemt….” (Bron: https://topgear.nl/autonieuws/maximumsnelheid-minste-co2-uitstoot/)